ОАО «КамАЗ» готовит к выводу на рынок свой новый продукт

ОАО «КамАЗ» ускоряет работы по выводу на рынок автобусов Нефаз на газовых двигателях. Новый продукт от челнинской автокомпании и ее «дочки» прорабатывается по заказу ОАО «Газпром». Пробная партия автобусов уже проходит испытания на предприятиях этой крупнейшей российской газодобывающей компании. Производство автобусов работающих на скомпилированном природном сжатом газе осуществляется в рамках принятой на ОАО «КамАЗ» программы «Освоение альтернативного топлива». Параллельно с эксплуатацией опытной партии на востоке России, в Научно-техническом центре челнинской корпорации идет доработка продукта.

Заняться выпуском продукции с газовым двигателем ОАО КамАЗ заставляет спрос. Москва и Санкт-Петербург, озабоченные своей экологической обстановкой, всерьез рассматривают перевод городского транспорта с дизельного топлива на альтернативное. К тому же, «Газпром», заинтересованный в увеличении объема продаж на внутреннем рынке скомпилированного газа, который является их основной продукцией, вышел с предложением к челнинской компании поработать в этом направлении.

Александр Малюга, заместитель главного конструктора ОАО «КамАЗ» по работе с нефтегазодобывающими комплексами: «Без сомнения, газ – это моторное топливо, которое в ближайшее 15-20 лет будет достаточно перспективным. Метан – это то самое переходное звено от ДТ к, например, водороду».

Газовый двигатель, уставленный на Нефазе относиться к предпоследнему поколению силовых агрегатов. Работа над ним велась совместно с предприятием «Аэрокосмическое оборудование». В итоге получился аналог мотора, который используется на автомобилях типа «джип». Планируется также, что этим движком будут оснащены и автомобили, занятые в строительстве и коммунальном хозяйстве.

Андрей Савинков, главный конструктор ОАО «КамАЗ» по автомобильным агрегатам и спецтехнике: [i]«Все автобусы оснащены только двигателями стандарта Евро-2, с дальнейшей перспективой перехода на Евро-3. Все они оснащены необходимыми мерами безопасности. Среди положительных отзывов – экономичность топлива и его дешевизна. А по режиму движения автобусы на газу ничем не отличаются от дизельных».

Вопрос о том, быть ли на «КамАЗе» газу» имеет давнюю историю. Еще до пожара, на ОАО «КамАЗ-Дизель» было организовано производство газодизельных двигателей, но на заводе от их дальнейшего производства было решено отказаться по экологическим причинам и освоить чисто газовые, так как перспектива за ними, считает главный конструктор по двигателям Наил Гатауллин. И сегодня – ОАО «КамАЗ» - единственная российская автокомпания, завершившая разработки по газовым движкам.

Наил Гатауллин, главный конструктор ОАО «КамАЗ» по двигателям: «Для нас освоение выпуска автобусов на скомпилированном природном сжатом газе – это, прежде всего, расширение рынков сбыта. Но говорить о том, что газовый двигатель является основной нашей тематикой в планах НИОКР, будет неправильно. Это направление идет параллельно с другими разработками. Однако внедрение в производство газовых двигателей для нас водится достаточно перспективным, потому что тот, кто займет эту нишу первым, у того шансов сохранить ее намного больше, чем затем отвоевывать».

Основными конкурентами Нефаза, оснащенных двигателями, работающими на сжатом природном газе, будут венгерский Икарус и ЛИАЗ. В этой борьбе основным преимуществом челнинско-нефетакмского автобуса станет цена, которая ниже импортных аналогов в два раза. Камазовские конструкторы обещают устранить имеющиеся пока недостатки в течение одного года. После чего новый продукт будет поставлен на серийное производство.


tvchelny.ru | 30 Июня 2005, Четверг